Analyse van de economische en veiligheidsvoordelen van het gecentraliseerde smeersysteem van het voertuig

Als belangrijke operationele vervoerder van stedelijk vervoer spelen stedelijke openbaarvervoervoertuigen een steeds belangrijkere rol in het openbaar vervoer in steden. Om de veilige en normale werking van voertuigen te garanderen en hun efficiëntie te maximaliseren, spelen dagelijks onderhoud en onderhoud, naast de ontwerpprestaties en de productiekwaliteit van het voertuig zelf, een zeer belangrijke rol in het werkingsproces van het voertuig. De transmissie, ophanging, stuurinrichting, remmen en andere bedienings- en bewegende componenten op het chassis van stadsbussen moeten worden gesmeerd met smeervet, met een algemeen smeerpunt van 30-50. Kunstmatige smering is niet alleen tijdrovend, arbeidsintensief en arbeidsintensief, maar heeft ook een slecht smerend effect, dat niet kan voldoen aan de eisen van het smeermechanisme van"getimed, kwantitatief, trace en hoogfrequent"voor wrijvingsparen. Het gecentraliseerde smeersysteem van het voertuigchassis is een automatisch smeercontrolesysteem dat is ontwikkeld om te voldoen aan het dagelijkse onderhoud en onderhoud van voertuigen. Het is geschikt voor verschillende voertuigen, bouwmachines, landbouwmachines en gespecialiseerde apparatuur.

Analyse van de voordelen ten opzichte van traditionele handmatige smeermethoden

●Onvoldoende handmatige smering:

De traditionele handmatige smeermethode voor voertuigen wordt beïnvloed door factoren zoals de vetinjectiemethode, onderhoudsnormen en de verantwoordelijkheid van het personeel, en er zijn veel tekortkomingen:

Het interval tussen vetinjecties is onzeker, waarbij in de meeste gevallen elke 25-30 dagen handmatige vetinjecties nodig zijn;

2. Het is moeilijk om de hoeveelheid geïnjecteerd vet te controleren, en als er te veel vet is, zal het wrijvingspaar beschadigd raken als gevolg van problemen bij de warmteafvoer. Als er te weinig vet is, is het wrijvingspaar gevoelig voor droge wrijving en schade; Zelfs sommige smeerpunten zijn kunstmatig weggelaten of vals gemarkeerd;

3. Het blootliggende vetmondstuk kan tijdens de olie-injectie gemakkelijk stof en zand binnenbrengen, waardoor de slijtage van het wrijvingspaar wordt versneld.

4. Handmatige smering is moeilijk om een ​​continue en effectieve smering van wrijvingsparen (zoals bladveerpennen, stelarmen en remnokkenassen) te garanderen. Het smeervet van meerdere wrijvingsparen op het voertuig is onvoldoende en ze bevinden zich lange tijd in een droge wrijvingstoestand, en zelfs de vetsproeier is beschadigd of geblokkeerd en verroest, wat de normale werking en levensduur van het voertuig ernstig beïnvloedt.

Voordelen van gecentraliseerde smering:

1. Timing, kwantificering, tracering, hoge frequentie;

2. Veilig en efficiënt, arbeidsbesparing en kostenreductie, waardoor 95% van de arbeidskosten wordt bespaard;

3. Verleng de levensduur van voertuigen met 60% tot 80% en verlaag de bedrijfskosten van voertuigen;

4. Verbeter de veiligheid en het comfort van voertuigen, in lijn met de bedrijfsfilosofie van kosteneffectiviteit, veiligheid en comfort.

II. Economische analyse

Analyse van brandstofkostenbesparingen: 4962 yuan per voertuig per jaar

Handmatige smering heeft tot gevolg dat meerdere wrijvingsparen van het voertuig niet tijdig effectief worden gesmeerd en zich gedurende lange tijd in een droge wrijvingstoestand bevinden, wat resulteert in moeizame bediening, vooral de weerstand veroorzaakt door onvolledige terugkeer van de remschoenen van het voertuig, wat verhoogt de brandstofkosten. Na installatie van het automatische gecentraliseerde smeersysteem zal het voertuig snel starten, licht rijden, goed glijden en het brandstofverbruik met ongeveer 4% tot 10% besparen in vergelijking met traditionele handmatige smering (volgens gezaghebbende internationale industriestatistieken). Volgens onze voorlopige berekening bedraagt ​​het jaarlijkse bedrijfskilometrage van een bus van 10 meter lang in het algemeen 200 kilometer per dag X 360 dagen = 72.000 kilometer. Berekend op basis van een brandstofverbruik van 24 liter per 100 kilometer (de huidige prijs van 92 # benzine is 7,18 yuan per liter), en er wordt een conservatief cijfer van 4% brandstofbesparing gehanteerd. Na gebruik van een gecentraliseerd smeersysteem kan elk voertuig ongeveer 72.000 yuan aan brandstofkosten per jaar besparen × 24 ÷ 100 × 4% × 7,18=4962,8 yuan

2. Analyse van de kostenbesparingen op smeervet: elk voertuig bespaart ongeveer 233 yuan aan smeervetkosten per jaar

Het smeervet dat in het gecentraliseerde smeersysteem wordt gebruikt, is vet op lithiumbasis onder extreme druk. De prijs van Sinopec Great Wall-merk 15KG per vat is bijvoorbeeld ongeveer 280 yuan, en de prijs van vet op lithiumbasis onder extreme druk is ongeveer 18,67 yuan per kilogram.

Berekening van de jaarlijkse kosten voor het toevoegen van smeervet aan elk voertuig voor handmatige smering: 287,5 yuan

Iedere 25 dagen, ongeveer 14,5 keer per jaar, handmatig smeervet toevoegen. Het benodigde smeervet per keer (berekend op basis van gemiddeld 30 smeerpunten per voertuig) bedraagt ​​circa 1000ml (circa 1kg). Daarom vereist handmatige smering ongeveer 14.500 ml vet per voertuig per jaar, en de jaarlijkse kosten van smeervet bedragen 14,5 x 18,67 = 287,5 yuan.

(Opmerking: de werkelijke effectieve hoeveelheid vetinjectie voor handmatige smering bedraagt ​​slechts ongeveer 50% van de totale hoeveelheid vetinjectie, en de rest komt niet in het wrijvingspaar terecht, maar vervuilt de carrosserie van het voertuig en veroorzaakt afval)

Berekening van de jaarlijkse vetkosten per voertuig voor gecentraliseerde smering: 53,8 yuan

Volgens de berekening van 30 smeerpunten per voertuig bedraagt ​​de gemiddelde hoeveelheid vet die op elk smeerpunt wordt geïnjecteerd 0,4 ml, met een gemiddelde hoeveelheid van 30 X 0,4 ml (gemiddeld) = 12 ml. Volgens de automatische smering van 240 keer per jaar bedraagt ​​de jaarlijks benodigde hoeveelheid vet ongeveer 2880 ml en bedragen de jaarlijkse kosten van automatische smering ongeveer 53,8 yuan. Daarom bedragen de jaarlijkse kostenbesparingen voor smeervet per voertuig, na gebruik van het gecentraliseerde smeersysteem: 287,5-53,8 = 233,7 yuan.

Analyse van de arbeidskosten: elk voertuig bespaart ongeveer 416 yuan aan arbeidskosten per jaar

Handmatige smeringskosten: volgens statistieken bedragen de kosten van handmatige smering voor bussen in openbaarvervoerbedrijven ongeveer 30 yuan per keer. Volgens de jaarlijkse smeerkosten van 14,6 keer per voertuig bedragen de directe arbeidskosten per voertuig 30 x 14,6 keer per jaar = 438,0 yuan, terwijl de indirecte arbeidskosten voornamelijk betrekking hebben op de vijf verzekeringen en één fonds en sociale uitkeringen voor onderhoudspersoneel. die niet in dit artikel zijn opgenomen.

●Automatische smeerkosten: Nadat het voertuig is geïnstalleerd met een gecentraliseerd smeersysteem, is het niet nodig om handmatig te smeren, het voertuig naar een aangewezen locatie te rijden of te stoppen om smeervet toe te voegen. Het toevoegen van smeervet gebeurt volledig automatisch tijdens het gebruik van het voertuig en er is alleen secundair of tertiair onderhoud nodig. Hierdoor kan het aantal vetonderhoudspersoneel worden verminderd en kan ongeveer 95% op de arbeidskosten worden bespaard.

Door een gecentraliseerd smeersysteem te gebruiken, kan elk voertuig 30% arbeidskosten per jaar besparen × 14,6 X 95% = 416,1 yuan.

Analyse van het verlies aan bedrijfskosten: elk voertuig vermindert de bedrijfsverliezen met ongeveer 7300 yuan per jaar

Een ander kenmerk van handmatige smering is dat het voertuig moet worden geparkeerd voordat verder wordt gegaan, dat wil zeggen dat elke handmatige vetinjectie moet worden uitgevoerd door het voertuig naar de aangewezen voertuigonderhoudswerkplaats te rijden, en het onderhoudspersoneel moet een greppel gebruiken om onder het voertuig te boren. voor vetinjectie. Als het voertuig voor elk onderhoud 0,5 dag nodig heeft om de vetinjectie van de revisiewerkplaats op de lijn te voltooien, wordt de operatie met ongeveer 100 kilometer verminderd en zal de operatielijn 20 kilometer lang zijn, met een lengte van 10 meter Als het bedrijfsresultaat bijvoorbeeld met ongeveer 500 yuan per vetinjectie wordt verlaagd en er 14,6 keer per jaar smeervet wordt toegevoegd, bedraagt ​​het jaarlijkse verminderde bedrijfsresultaat voor elke auto: 500 yuan × 14. 6=7300 yuan; Als er een gecentraliseerd smeersysteem is geïnstalleerd en het smeervet automatisch wordt toegevoegd tijdens het gebruik van het voertuig, zal dit geen operationele verliezen voor het voertuig veroorzaken.

5. Verlaging van de componentkosten

Volgens gegevensstatistieken uit het buitenland gedurende vele jaren zal het gebruik van gecentraliseerde smeersystemen de effectieve levensduur van smeerwrijvingscomponenten met 60-80% verlengen. Tegelijkertijd zal een goede smering ook de slijtage van gerelateerde componenten verminderen, zoals remfrictieblokken en remafstelarmen, trekstangen van het stuursysteem, enz.

Na installatie van een gecentraliseerd smeersysteem kan elk voertuig jaarlijks 4962 (brandstof)+233 (vet)+416 (arbeid)+7300 (bediening)=12911 yuan besparen.

III. Veiligheidsanalyse

1 Voertuigveiligheid

Gecentraliseerde smering kan de veilige werking van het wrijvingspaar en de bijbehorende componenten garanderen, terwijl slechte smering verschillende veiligheidsrisico's kan verbergen. Een slechte smering van de remnokkenas kan bijvoorbeeld leiden tot een onvolledige terugkeer van de remschoen, wat resulteert in snelle slijtage, waardoor de remwerking wordt beïnvloed. In ernstige gevallen kan dit oververhitting van de velg van de remtrommel veroorzaken, waardoor de band voortijdig beschadigd raakt en zelfs een klapband ontstaat. Het gebruik van gecentraliseerde voertuigsmering kan de veiligheid van het voertuiggebruik aanzienlijk verbeteren en onmetelijke sociale voordelen opleveren.

2. Verbeter het operationeel comfort

Het gebruik van een gecentraliseerd smeersysteem kan de werklast van onderhoudspersoneel in zware omstandigheden aan de onderkant van het voertuig verminderen. Verbeter de flexibiliteit van de stuur- en remsystemen van het voertuig, verminder de operationele intensiteit van bestuurders en verbeter het comfort en de veiligheid van de bestuurder.

Vier Conclusie

Samenvattend kan elk voertuig na installatie van een gecentraliseerd smeersysteem 12199 yuan aan jaarlijkse kosten besparen, die in minder dan een half jaar kunnen worden terugverdiend. Zelfs als het voertuig tijdens de tweede garantieperiode synchroon wordt gesmeerd, waarbij operationele verliezen niet zijn meegerekend, kan de installatie van een gecentraliseerd smeersysteem de kosten in hetzelfde jaar nog steeds terugverdienen. Wat nog belangrijker is, het kan het brandstofverbruik verminderen, het vetverbruik verminderen, de levensduur van het voertuig verlengen en energie en milieubescherming besparen. Daarom is het gebruik van gecentraliseerde smeersystemen niet alleen een nieuwe technologische revolutie bij het bereiken van automatische voertuigsmering, maar belangrijker nog: het kan tastbare economische en sociale voordelen genereren, met brede marktvooruitzichten.